La bicicleta y el medio ambiente

En la vida hay cosas que hacemos diariamente sin ser conscientes. Una de ellas es ir de un lugar a otro.  Las personas con medios económicos van en coches.  Las personas con menos medios económicos van en autobuses, y los que tienen aún menos caminan o usan cualquier método a su alcance.  La mayoría no contempla casi nunca parte de la vida cotidiana, pero constituye un factor principal para casi todo. Muchas consideraciones que damos por descontado incluyen el gasto del tiempo, de la salud y del medio ambiente.  La contaminación del medio ambiente aumenta diariamente.  Según BBC Mundo, la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) publicó un informe en el que estima que la Unión Europea aumentó en un 2,4% sus emisiones de gases del efecto invernadero, respecto al año anterior.(La Unión Europea) 

“Según se detalló en el informe, los niveles de dióxido de carbono, uno de los mayores causantes del calentamiento global, aumentó en un 30% respecto a la era pre-industrial.

La ONU destacó que las principales causas son la quema de combustibles fósiles, la tala de árboles y el uso de fertilizantes.” (ONU: Nivel récord, BBC Mundo)

Hay un incremento considerable de la contaminación. La Oficina para el Medio Ambiente de la Unión Europea informó que, según BBC Mundo, el coste de la contaminación en cuidados de salud y daños al medio ambiente se elevó a US$130.000 millones en 2009.  (La contaminación) 

Unos consideran que el coche es más fácil, es más rápido y su uso es más cómodo.  Muchos modelos son comprados porque ofrecen una gran seguridad a las personas debido a su tamaño, como por ejemplo un Hummer. La media de personas por vehículo es una y va aumentando el número de coches y conductores.  La ciudad necesita más espacio: pavimentar más, hacer más asfalto para dar espacio a las personas para trasladarse. Si no se hace todo esto, los coches se quedan atascados en el tráfico, la contaminación vertida entra al aire, hay dos opciones: los conductores se enojan con la persona que tienen enfrente suya (su presión arterial se eleva aumentando su tensión cardiovascular y el estrés y deprime el sistema inmunológico),  o  el conductor puede ponerse una corbata o leer un libro y distraerse y entonces choca con el coche delante de él que realmente no se movió, aunque creía que sí. Sin embargo, el asfaltar crea sus propios riesgos para el medio ambiente, la pérdida de biodiversidad y la pérdida de vegetación que ayuda a limpiar el aire de todos los gases del efecto invernadero que se están vertiendo en el aire. Así que la gente recurre a la solución del transporte público.  Ya que en la mayoría de los países en vías de desarrollo el transporte público es insuficiente e inadecuado, la gente a su vez vuelve a tener que usar un coche o caminar. (EcoSur)

¿Cómo se busca una solución para un daño que aumenta diariamente? - mediante un proceso de investigación y sinergias con muchas organizaciones que buscan una solución para esta situación.  Carlo Ratti, director del Senseable City Lab, del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) dice que no existe un único modelo a seguir. (González) En Latinoamérica por las condiciones de desarrollo la solución involucra a muchas organizaciones; OPC, WHO, ingenieros civiles, ingenieros sanitarios y más. En un estudio, un ingeniero latinoamericano investigó el transporte en bicicleta. (OPS, Estrategia Mundial) Un buen ejemplo de usar la bicicleta es la experiencia de Copenhague, Dinamarca, donde existe un uso masivo de la bicicleta a pesar de las condiciones climáticas. Allí los residentes hacen hasta se un 50% de viajes en bicicleta por día. "Si hay más personas usando la bicicleta, tienes menos emisiones de CO2, ahorras más energía, el aire es más limpio y es más saludable para la gente. Los efectos económicos de todo esto son enormes, y pueden ser transformados en incentivos para los ciudadanos, como el sistema del viajero frecuente", cuenta Ratti.(González) En Portland, Oregon, el sistema de transporte tiene boletos más baratos para las personas que lo usan más y tiene un área gratis.  La bicicleta es un medio de transporte no contaminante, está libre de ruidos y no tiene ningún efecto negativo en la salud de los ciudadanos. Es valioso investigar esta situación.

La bicicleta es el medio de transporte más eficiente en el uso de la energía. La tabla a continuación muestra un uso comparativo del consumo medio específico de energía en los medios de transporte.

	Coche sin CC	Coche con CC	Autobús	Tren	Bicicleta
Consumo de espacio	100	100	10	1	8
Consumo de energía primaria	100	100	30	34	0
CO₂	100	100	29	30	0
NO	100	15	9	4	0
Hidrocarburo	100	15	8	2	0
CO	100	15	2	1	0
Contaminación atmosférica total	100	15	9	3	0

Comparación de los distintos medios de transporte desde el punto de vista ecológico con el coche individual para un desplazamiento en persona/kilómetro idéntico

Base = 100 - coche individual sin catalizador- (17, Dekoster, Schollaert)

En correspondencia con el escaso consumo energético, las emisiones contaminantes de la bicicleta son mínimas.  No emite ninguno de los gases que afectan a la calidad del aire urbano –óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) o monóxido de carbono (CO), partículas y otros–, hecho que ayuda a reducir los niveles de contaminación en la ciudad. La bicicleta tampoco contribuye a potenciar el cambio climático, puesto que no emite gases de efecto invernadero (dióxido de carbono o CO2, principalmente).  Todo lo contrario de lo que sucede con los vehículos de motor, ya que éstos son la causa principal de contaminación atmosférica y acústica, y el origen de impactos ambientales tanto a escala local como global.  

La fabricación de automóviles, autobús y motos contribuyen al calentamiento global. Las emisiones de gases que se dan durante el proceso de fabricación industrial, son mucho más que las producidas en la fabricación de la bicicleta.  “Por otra parte, un auto que recorre 20.000 km al año arroja a la atmósfera 4.215 kg de CO2, mientras que la bicicleta emite 0 kg.”(URUBike)

Debido a esto, los países más conscientes y pro-activos en cuanto al calentamiento global y el cambio climático, promueven el uso de la bicicleta para la movilidad urbana y suburbana. Esto sucede no sólo en los países ricos, sino también en países y ciudades de Sudamérica como: Santiago de Chile, Bogotá, Curitiba, Río de Janeiro, Buenos Aires, Recife, entre otras.

Además de la contaminación física está la contaminación acústica.  En la situación urbana el daño al oído puede ser serio. El ruido provocado por la circulación ciclista es despreciable, comparado con el producido por el transporte motorizado, ya que ocasiona alrededor de un 80% de la contaminación acústica en las zonas urbanas.

Los coches no sólo producen mucha contaminación acústica y atmosférica, sino que también requieren más espacio físico.  Un automovilista necesita 10 veces más superficie para trasladarse con su automóvil que un ciclista. Para recorrer 1 km, un vehículo usa aproximadamente un total de 65 m² que es diez veces más espacio que una bicicleta la cuál usa aproximadamente un total de 6,5 m². Esto significa más espacio potencial para áreas verdes, plazas, viviendas y veredas. 

"Es probable que estas ciudades se desarrollen en áreas que hoy son ricas en diversidad biológica", advirtió Karen Seto, autora principal del trabajo y profesora de la Escuela de Estudios Forestales y Medioambientales de la Universidad de Yale.

"Se van a expandir hacia bosques, sabanas, costas y otros ecosistemas sensibles y vulnerables".(BBC Mundo, Crecimiento explosivo) 

Por lo tanto requiere menor cantidad de asfalto, sin mencionar el ahorro económico para la ciudad.(URUBike)

Mientras pensamos en la salud del mundo, debemos considerar la salud del ser humano.  La salud del ciclista mejora gracias al ejercicio. El ciclismo aumenta la fuerza y la función del sistema cardiovascular. La mente mejora las endorfinas, causando un efecto tranquilizante. El sistema inmunológico se hace más consciente de posibles perturbaciones en el cuerpo.

Hay conductores que están de acuerdo en que muchas calles de la ciudad deben ser usadas para el transporte no motorizado.  Según El País “El 66% de los conductores cree que el coche debe perder espacio en la ciudad”.  Pero tan pronto como hay un reconocimiento de la necesidad de otras formas de transporte, queda el problema de desarrollar un programa y lograr implementarlo.

En Nicaragua y otros países latinoamericanos muchas personas no tienen otra manera para llegar a su trabajo que una marcha de varios kilómetros a pie. Pero hay programas entre países como Canadá y Nicaragua (Cyclo Nord-Sud y EcoSur Nicaragua) para proporcionar bicicletas a los necesitados.  En ciudades como Barcelona y Sevilla, hay programas de estaciones para alquilar una bicicleta.  En este programa es posible tomar una bicicleta de una estación y regresar a otra para viajar todos los días, explorar o comprar algo.  Hay accesorios para llevar a los hijos o triciclos como un ‘rickshaw’ que funcionan bien para transportar comestibles y otro productos.  En la provincia de Bihar, India el ‘rickshaw’ es el taxi común. Pedalear puede ser para todos.

Para las ciudades OPS y otros han esbozado las líneas guía para la implementación de ciclorrutas y cilclovías basadas en algunas ciudades pioneras como Bogotá, que tiene ciclorrutas y ciclovías. Estos estudios y guías mencionan el efecto negativo de los coches en el medio ambiente, el espacio que los coches requieren para circular y estacionar y los beneficios de la bicicleta para la salud y el aire.  El mundo puede ser más verde, más biodiversidad puede ser sostenible y habrá más posibilidad de que todos vivan mejor. 

Yo soy una ciclista.  Con mi bicicleta he recorrido más de 10.000 millas en los últimos tres años. He visto las montañas brillantes y desafortunadamente he mirado abajo y he visto valles escondidos por la contaminación atmosférica. El mundo es demasiado precioso para cubrirlo con asfalto, ruido y aire contaminado. La bicicleta es una solución para la salud del cuerpo y del mundo.

Obra citada

“Bicicletas y medio ambiente”, EcoSur, 5 de diciembre de 2011. Web

“La contaminación en Europa costó miles de millones de dólares en 2009” BBCMundo, BBC. 24 de noviembre de 2011, 5 de diciembre de 2011. Web

“La Unión Europea aumentó emisiones de gases con efecto invernadero”, BBCMundo, BBC, 7 de octubre de 2011, , 5 de diciembre de 2011. Web

“ONU: nivel récord de gases de efecto invernadero en la atmósfera” BBCMundo, BBC, 21 de noviembre de 2011, 5 de diciembre de 2011. Web

“Nada como una bicicleta”,  BBCMundo, BBC  9 mayo 2005 19 de octubre de 2011. Web

“U4 | La bicicleta, las emisiones y el ruido: ¡medio ambiente! Barcelona, Bicinstituto,  5 de diciembre de 2011. Web

Administrator, “BICICLETA Y AMBIENTE” Montevideo, URUBIKE 24 de Junio de 2008, 5 de diciembre de 2011. Web

Redacción ,“Crecimiento explosivo de las ciudades "amenaza para la biodiversidad"”. BBCMundo, BBC, 22 de agosto de 2011 ‘, 5 de diciembre de 2011. Web

Dekoster, J., Schollaert, U., “En bici, hacia ciudades sin malos humos”, Luzembourg Comunidades Euroeas 2000, 2000

GONZÁLEZ R, MARÍA JOSÉ “Las ciudades inteligentes ya están aquí”. Madrid, El Pais 27/11/2011, 5 de diciembre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. (enero 2002), “Actividad Física: Hoja Informativo 1 de 5”, Organización Panamericana de la Salud. 19 de octubre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. (enero 2002), “Actividad Física: Hoja Informativo 2 de 5”, Organización Panamericana de la Salud. 19 de octubre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. “Estrategia Mundial sobre Alimentación Saludable, Actividad Física y Salud (DPAS), PLAN DE IMPLEMENTACION EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE 2006-2007: DPC/NUT/001-06” Washington, D.C. : OPS, 2006

Wallace , Arturo.  “Bogotá: uno de los mejores lugares del mundo para bicicletas, pero...”. BBCMundo, BBC. 20 jul 2011. 19 de octubre de 2011. Web

La Comunidad

Cuando estés en las carreteras, cuando estés entre un lugar y el siguiente, cuando estés pasando un momento al lado del camino con tu bicicleta, habrá un ciclista que se detendrá a preguntarte ¿Todo está bien? y si no, tratará de ayudarte.  Esta es una comunidad, un pueblo viajero, como los gitanos, una tribu nómada, que tiene todas estas cualidades y más.  Como en la vida normal, cada ciclista necesita tiempo solo para meditar y las personas que practican este deporte entienden esto de forma inconsciente.  Por eso como clan es una tribu unida y a la vez da espacio para recuperar su refugio personal, y sin embargo, si necesitas ayuda, el grupo va a ayudarte.  Voy a dar tres ejemplos de mi comunidad para que comprendas nuestra sociedad.

El accidente de un ciclista

El mes pasado un ciclista murió en un accidente de coche.  Quizás iba demasiado rápido en una bajada muy pronunciada, quizás la calle estaba en malas condiciones con grietas suficientemente grandes para atrapar una rueda, quizás sus ruedas eran demasiado estrechas, quizás no era la razón fundamental, pero era una de ellas.  Su rueda quedó atrapada en la grieta y él no pudo controlar la situación, no pudo reaccionar a tiempo y chocó con el parabrisas del coche que venía en la dirección contraria.  Una tragedia para todos.  Después de 15 minutos, más de 50 ciclistas habían llejendo en la escena del accidente.  A la mañana siguiente, la calle fue reparada por la ciudad a causa de las campañas de los clubs de ciclistas en el área.  Los mensajes de correo electrónico volaron con advertencias sobre estar atentos a la hora de pedalear y por supuesto tener en cuenta lo que pasó.  Al funeral del ciclista asistió la mayor parte de la comunidad ciclista.  Siempre es triste que se junta por la muerte.

La encrucijada

Nosotros hacíamos una ruta del este al oeste, apoyados por un vehículo que llevaba nuestro equipaje y tiendas de campaña mientras pedaleábamos y cuando alguien lo necesitaba, a nosotros y nuestras bicicletas.  Otra persona viajaba del norte al sur cuando nos encontramos con ella en Hartzel, Co.  Al lado de la calle había una señorita sentada con su cabeza entre las manos.  La bicicleta estaba junto a ella cubierta de barro endurecido.  Nuestro conductor paró el vehículo para ver si ella necesitaba algo.  Ella sufría mucho, estaba mareada de hambre, sed y falta de sueño.  Ella había estado corriendo en la carrera de las montañas Rocallosas con una bicicleta de sólo una marcha.  Para muchos, el uso de solo una marcha es una locura, pero por otros es un paso de desafío.  Debido a las condiciones del tiempo y otros factores inevitables, estaba a punto de desplomarse. La cuidamos y la llevamos y también su bicicleta a nuestro motel en Fairplay.  A la mañana siguiente, después de beber, comer y dormir, ella volvió a la vida y continuamos hacia Breckenridge donde nos reunimos con algunos amigos de Denver y celebramos nuestros logros.  Finalmente, ella se fue a Denver con nuestros amigos para regresar a su hogar.  Nosotros continuamos pedaleando y siguió nuestra aventura.

La fiesta

Cerca de San Francisco, en California, hay mucho grupos o clubs de ciclistas.  Es verano y estoy pedaleando con ‘Deb´s diversion group’.  El paseo es un circuito hermoso de 80 kms por las secoyas costeras.  Es una mañana agradable, me siento bien con la brisa en mi cara, es vigorizante. Todos nos inscribimos al principio y estamos en camino a la primera parada.  Somos 20 hoy día y cuando encuentro a Sandy, digo: “Hola” y ajusto mi ritmo al suyo así como le pregunto sobre su nueva ropa; unos calentadores para brazos con un diseño de leopardo.  Tomo una nota mental de que ellos no hacen juego con las cintas de colores del arco iris que flotan en el aire, llevadas por el casco.  La niebla con olor a secoya y la subida poco empinada de la colina es suficiente para mantenerme caliente.  Se me acerca un ciclista y dice “on your left” y me pasa.  El grupo llega a nuestro destino, un café que está en las colinas costeras en un pueblito al lado de un río justo encima de la niebla.  Este es un paseo especial.  Es el paseo para celebrar el cumpleaños de Deb que ha llegado a los 80 años.  Regresamos al aparcamiento con el sol de la tarde, deseando que llegue el próximo paseo.

En cualquier caso, si estás en la calle y no conoces a nadie y montas en bicicleta, tendrás compañeros.  La familia ciclista es tan grande que incluye a personas que no son ciclistas y incluye a ciclistas que, sin embargo, prestan socorre a otros ciclistas cuando éstos la necesitan.  Quizás te provean un área para poner tu tienda de campo o engancharte al agua de su grifo o  te ofrecen un dormitorio en la casa o simplemente te dan de cenar.  Cada persona hará lo que pueda.  Una persona famosa que hace eso se llama ‘The cookie lady’ que por más de 25 años dio su hospitalidad a quien pasara por su casa.  Para mí, llevo agua, barras de comida y unos parches de más por si acaso, y toda la ayuda que pueda prestar.  Esto es una comunidad. 

En las ciudades ¿Hay valor en pedalear?

En una encuesta informal que realizada por la Radio 4 de la BBC, los oyentes juzgaron que la bicicleta es el invento más importante desde 1800, a pesar de una lista de aspectos negativos como “Horas pedaleando hasta que falta el aire.  Asientos duros e incómodos a veces. Cadenas engrasadas que parecen no tener otro propósito que ensuciar la ropa y las manos.” (Nada como una bicicleta) La bicicleta es una máquina que lleva a una persona por la ciudad más rápidamente que un coche con el tráfico en hora punta.  La bicicleta no sólo se puede usar en las calles urbanos, sino también en caminos rurales.  Puede ser usada por todos, los niños de 3 años, los ancianos de 80 años o mayores.  La bicicleta es una buena forma de esparcimiento e igualmente es una manera de transporte muy cómoda para ir al trabajo, por ejemplo.  Pero en las ciudades abarrotadas de coches y peatones, ¿es seguro? ¿Es sano?  La salud y la seguridad son factores tan importantes como la comodidad o la diversión.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS): “...quienes llevan una vida activa son más saludables viven más tiempo y tienen una mejor calidad de vida ...”  La literatura usa el término la vida activa.  Las personas que hacen una activad física moderada por 30 minutos todos o casi todos los días pueden lograr un buen estado de salud.  Las mejoras que experimenta incluyen la reducción de enfermedades cardiovasculares, diabetes tipo II, osteoporosis, algunos tipos de cáncer y obesidad y complicaciones del sobrepeso.  Además puede aliviar la depresión y reducir el estrés. (OPS, Actividad Física) Una de las actividades propuestas para eso es pedalear.  Montar en bicicleta es una actividad excelente como hemos visto.  Si además haces de ella tu modo de transporte, tiene el beneficio agregado de mejorar la calidad del aire y ahorrar el dinero que habrías estado gastando por manejar en coche.  Pero con todos los beneficios hay riesgos.

En la ciudad hay de qué preocuparse.  El tráfico puede ser pesado.  Su movilidad puede ser limitada.  El aire está contaminado.  En un estudio de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) los ciclistas del mundo corren más riesgo de sufrir traumatismos mortales o graves por su vulnerabilidad física. (87, Informe mundial) En la ciudad de Mexico para marcar el lugar de un accidente e intentar lograr el respeto y más espacio de los conductores, hay cenotafios, bicicletas blancas con fotos de las personas muertas adosadas a las ruedas.  Eso es necesario en una ciudad que tiene 352 accidentes de ciclistas al año, en un país que es uno de los 10 con más accidentes viales del planeta (según la OMS) Por otro lado, los mexicanos hacen100.000 viajes en bicicleta diariamente, el 57% por trabajo. (Nájar)

 El problema de accidentes de bicicletas  se puede dividir en dos clases: la turística y las personas que viajan diariamente (o casi diariamente) entre su lugar de residencia y el de trabajo (u otro lugar común.)  El problema más perturbador es el de los accidentes de tránsito que matan a los turistas.  Los turistas se arriesgan más en las vacaciones que cuando hacen su vida normal en sus pueblos.  De las 3500 personas, turistas y no turistas, en todo el mundo,  que pierden la vida diariamente, peatones, ciclistas y pasajeros de vehículos de dos ruedas. Los ciclistas son el grupo más afectado y más vulnerable.  Además, tres países latinoamericanos figuran entre los primeros de la lista; Ecuador, El Salvador y Bolivia (BBC Mundo, Advierten por muertes de turistas en accidentes de tránsito).  El 30% de los choques que afectan a ciclistas ocurre en la noche o en el crepúsculo (102, Informe mundial). El ciclista no tiene la iluminación adecuada, tal como focos en la bicicleta, tiras reflectantes, o el uso de cascos hechos también de un material reflectante.  

El otro grupo que corre mayor peligro es el de los jóvenes. Este grupo, como los turistas, son más atrevidos y aventureros, más descuidados.  El peligro es mayor para ellos. A algunos les atrae mucho el peligro.  Hay una industria entera que trata de satisfacer cualquier aspecto relacionado con él.  Entre La Paz y Coroico está la carretera más peligrosa del mundo, en que montar en bicicleta es una de las actividades más populares para los chicos en Bolivia (Geoghegan). También la parte más atractiva de ser mensajero urbano consiste en demostrar su habilidad de andar en las calles atestadas de la ciudad y esquivar situaciones difíciles.

Contrarios a esta actitud hay grupos de gobierno y grupos de ciclistas que propugnan una manera prudente de pedalear.  Ya que los ciclistas son más frágiles que un carro, un ciclista necesita un equipo adecuado: debe usar un casco, focos, material reflectante...  En los sitios de la red como Pedalibre y Rodadas hay varias páginas sobre la seguridad: Consejos y Trucos y Guía para cicloturistas: Seguridad vial, que tienen mucha información sobre cómo preparar su bicicleta y a sí mismo.

Un ciclista es una máquina corpórea que consume aire.  En un estudio belga los ciclistas inhalan cinco veces más partículas contaminantes que los conductores (Pitt).  El aire es el mismo pero los ciclistas por el hecho de hacer ejercicio respiran más y más profundamente.   El Instituto Flamenco de Investigación Tecnológica midió la respiración de un ciclista durante un viaje al trabajo para responder la cuestión “¿Qué impacto tiene sobre la salud?” Los resultados no se han publicado, pero según Pitt en su articulo del BBC “... todo parece indicar que los beneficios de ir al trabajo en bicicleta superarían a los riesgos.”  El cuerpo humano puede reparar muchos de los daños causados por el aire contaminado, pero los beneficios para el cuerpo habrían sido mejores si las rutas de los ciclistas hubieran estado en áreas menos usadas por vehículos motorizados o al menos separados de la carrera para que bajaran los riesgos de los choques.

La OMS, la CDC (Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades) y la OPS unificaron esfuerzos y se congregaron con expertos en transporte, profesionales, ingenieros sanitarios y planificadores urbanos.  Una de las intervenciones eficaces fue “...la seguridad vial, que contribuye a la vida activa al proteger a los peatones y los ciclistas;...” (11, OPS, Estrategia Mundial).  “La construcción y el aumento progresivo en las ciudades de zonas peatonales y carriles para bicicletas seguros y la oferta pública de bicicletas de alquiler a muy bajo costo se han asociado también con el aumento de la actividad física a escala poblacional.” (32, Prioridades).  Más de 15 ciudades de América Latina tienen ciclovías.  Bogotá es la primera ciudad en este aspecto.  Tiene 121 kms de ciclovías (Una ciclovía es una parte de la carretera para el uso de bicicletas o cuando la carretera seleccionada está cerrada a vehículos motorizados temporalmente, por ejemplo en Bogotá, todos los domingos) y 344 kms de ciclorrutas (caminos permanente para el uso de los ciclistas).  En el evento anual, la ‘Ciclovía nocturna’, ha llegado a convocar hasta cuatro millones de personas, más de la mitad de la población de Bogotá.   En promedio, los domingos y feriados, cuando el área está cerrado a vehículos motorizados, hay 1,1 millones de bogotanos en las Ciclovías (Wallace).  Una inquietud de los ciclistas es la seguridad de la bicicleta.  Durante las Ciclovías hay más seguridad debida a voluntarios.  Además, los ciclistas tienen que tomar precauciones contra robos, por ejemplo tener cuidado con los candados y el método correcto para cerrarlos. 

Todo esto, lo he visto o lo he vivido.  Yo he bajado mi presión y ritmo cardíaco.  Yo he pedaleado tan rápidamente que he estado cerca de estar en peligro y he comprobado su consecuencia. Yo he asegurado mi bicicleta con un trozo de alambre y cuando he regresado todo estaba bien y entonces he visto que habían robado la bicicleta de mi amigo cuando la suya ha estado bien asegurada.  A pesar de esto, estoy todavía de acuerdo con la declaración del BBC “...la bicicleta es el invento más importante desde 1800...”.  Queda el problema, sin embargo, de la incomodidad. Ciertos materiales del equipo de la bicicleta pueden parecer ásperos y molestos y por eso uno puede sentirse incómodo.  Pero equipo para el ciclista mejora cada día.  Los asientos han cambiado mucho recientemente.  Para los hombres en particular el asiento tradicional puede causar problemas de salud sobre la zona genital.  Pero un nuevo modelo de asiento: es uno que protege los genitales, haciendo más espacio para ellos, evitando comprimirlos y haciendo que haya menos rozamiento.  Hay otras mejoras, algunas mecánicas como una “cadena” sin grasa que es una correa de goma y otras más nimias. Hasta hay un accesorio de Nokia para cargar su celular mientras pedalea.  Hay accesorios para llevar uno o dos hijos o si quiere su mascota.  Finalmente si no quiere correr los riesgos de la calle, hay máquinas portátiles de pedaleo que podría utilizar en su escritorio.

Los beneficios de pedalear son numerosos.  Algunos estudios sobre el cáncer dicen que andar en bicicleta puede ayudar a mejorar el sistema inmunológico.  Por eso, puede jugar un papel importante en la lucha contra cánceres como el de mama y el de colon.  Con pedalear y otras formas del ejercicio, el cuerpo libera las endorfinas que te hacen sentir mejor, más relajado y más tranquilo.  Para tener una buena salud mental y corporal se debe hacer ejercicio y qué mejor método que montar en bicicleta.

Obra citada

 “Bicicleta contra el cáncer de mama”. BBCMundo, BBC. 10 feb. 2003.19oct 2011. Web

“Consejos y Trucos “. Pedalibre. Madrid, 18 Sep 2011 Web.

 “Contra el sedentarismo, pedalear en el trabajo”. BBCMundo, BBC. 15 feb. 2011. 19oct 2011. Web

, “Nada como una bicicleta”,  BBCMundo, BBC  9 mayo 2005 19 de octubre de 2011. Web

“Nuevo asiento para un viejo ejercicio”. BBCMundo, BBC  2 nov. 2002 19 de octubre de 2011. Web

Redacción BBC Mundo.  “Advierten por muertes de turistas en accidentes de tránsito”. BBCMundo, BBC. 27 sep. 2010. 19 de octubre de 2011. Web

Redacción BBC Mundo.  “Advierten por muertes de turistas en accidentes de tránsito”. BBCMundo, BBC. 3 jun. 2010. 19 de octubre de 2011. Web

Geoghegan, Tom.  “En bicicleta por la ruta más peligrosa del mundo”. BBCMundo, BBC. 17 may. 2010. 19 de octubre de 2011. Web

Nájar, Alberto.  “Bicicletas “fantasma” en México”. BBC Mundo, México. 29 de octubre de 2009 19 de octubre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. (enero 2002), “Actividad Física: Hoja Informativo 1 de 5”, Organización Panamericana de la Salud. 19 de octubre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. (enero 2002), “Actividad Física: Hoja Informativo 2 de 5”, Organización Panamericana de la Salud. 19 de octubre de 2011. Web

Organización Panamericana de la Salud. “Consulta regional: prioridades para la salud cardiovascular en las Américas. Mensajes claves para los decisores”. Washington, D. C.: OPS,  2011.

Organización Panamericana de la Salud. “Estrategia Mundial sobre Alimentación Saludable, Actividad Física y Salud (DPAS), PLAN DE IMPLEMENTACION EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE 2006-2007: DPC/NUT/001-06” Washington, D.C. : OPS, 2006

Organización Panamericana de la Salud. (2004) “Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito (PC 599)”,Organización Panamericana de la Salud. 19 de octubre de 2011. Web

Plitt, Laura.  “Viajar en bicicleta es sano, pero no tanto”, BBCMundo, BBC. 4 de Junio de 2010 19 de octubre de 2011. Web 

Urrea, Alicia. ”Guía para cicloturistas: Seguridad vial”, Rodadas. Worldpress 18 Sep 2011

Wallace , Arturo.  “Bogotá: uno de los mejores lugares del mundo para bicicletas, pero...”. BBCMundo, BBC. 20 jul 2011. 19 de octubre de 2011. Web

¿Un viaje por bicicleta?

¿Alguna vez has tomado un paseo en bicicleta en la campiña? Has entrado en un café de pequeño pueblo y todos quedarán en silencio? ¿Cuál fue su experiencia más interesante? (O si no has viajado en bicicleta, ¿a dónde irías en su viaje en bicicleta?)

El mar de palabras

Nado en un mar de palabras, con arrecifes de pensamientos.  Algunas veces, puedo flotar encima de los arrecifes y veo el flujo y reflujo de las palabras entre un arrecife y entiendo cómo las palabras aportan los nutrientes que el pensamiento necesita y la conexión entre ambos elementos.  Otras veces, el mar está turbulento y yo me estrello contra el arrecife y falto hallar apoyar en las palabras.

El Cicloturismo

El Cicloturismo

El mundo del cicloturismo es muy variado.  La duración de un viaje puede ser tan corto como una tarde o tan largo como un año.   El lugar puede estar cercano, en su propio barrio o lejano en el lado opuesto del mundo.  El equipo consta de una bicicleta plegable sin maleteros sin cualquier accesorio sin equipo de excursión hasta una bicicleta de turismo que ha sido hecha especialmente con alforjas que tienen todas las cosas para vivir en la carretera.  El ciclista puede viajar sólo, con amigos o con un grupo comercial de turismo que tiene guías.  Si estás pensando en hacer un viaje en bicicleta, sería una buena idea buscar los recursos para inspirarte, investigar las posibilidades o simplemente planear tu ruta.   Cuando yo piense viajar, examino los posibles recursos.  Para este ensayo encontré cuatro sitos en la web; uno de turismo en Santiago, Chile, uno de un blog personal, uno que comenzó siendo un blog pero ahora es una comunidad moderada por los fundadores y por último un sitio de un grupo de ciclistas de Madrid.  Para cada sitio mencionaré algo de los recursos y después miraremos un artículo del sitio en particular y cómo es útil.

La Bicicleta Verde es un sitio de una empresa chilena.   PicnicSur Ltda estableció la agencia en la creencia de que el turismo urbano es alternativo y sustentable.  El sitio fue diseñado para vender sus guías en Santiago de Chile.  Al mirar el sitio, se puede encontrar información sobre las guías que la compañía ofrece y también información para alquilar una bicicleta, testimonios sobre la compañía, fotos y vídeos y enlaces a otros sitios que incluyen el blog mismo.  En la sección de los vídeos hay un reportaje realizado por un noticiero de Megavisión (un programa local, MegaNoticias).  Es una entrevista con un guía de Santiago para La Bicicleta Verde.  La noticia es un trozo de vida y pasatiempos aunque tal investigación no era muy rigurosa.  Se mostraba cómo el cicloturismo puede ser divertido, fácil y educativo.  Este vídeo se usa obviamente como un anuncio pero a la vez presenta una visión de Santiago, lo sencillo que es el cicloturismo y unos aspectos culturales de Santiago.  El guía presenta Santiago y el concepto básico del cicloturismo, todo en una sola tarde.  

Con esta introducción al cicloturismo, podemos pasar al segundo sitio, ‘Viajar en bicicleta’, que es el blog personal de Juanjo, de Elda, en Alicante, España.  Durante las vacaciones Juanjo es un ciclista y el resto del tiempo vende zapatos. Las historias de sus aventuras se documentan aquí.  También contiene un enlace a una lista de materiales que el autor cree que es apropiada para un viaje. Cada entrada contiene las primeras líneas (para introducción) de la historia y un enlace al cuento completo con un mapa del viaje. El formato de este sitio es más informal que el de los otros sitios.  Las historias pueden motivar a alguien para que monte en bicicleta.   En términos generales, es un sitio de reflexiones personales pero con ideas muy útiles para quienes sigan el blog.  El articulo, Talavera de la Reina, Caceres por la vía verde de la Jara que continúa en el articulo Pedaleando de Talavera de la Reina a Cáceres (tierras extremeñas) es una narración de un viaje en la que se describe la naturaleza y lo que ocurría en un pueblo durante una fiesta, o como cuando encontró un piso barato.  No habla sobre aspectos técnicos como la altitud o el ángulo de elevación.   Fernan dice: “... aventurera por naturaleza y siempre en búsqueda de nuevos retos, y con el deporte siempre como parte de mi vida, conocí el mundo del cicloturismo por casualidad ...”.  Esta frase expresa un tema integral de todos los sitios y los ciclistas.  

Vale, yo estoy listo para comienzo planear mi trayecto en serio.  El sitio europeo que se llama Rododas “es el punto de encuentro de los viajeros en bicicleta y también el blog personal de Álvaro y Alicia”.  Lo estableció Álvaro Martín Oliva, ‘freekie de la bici’, y su amiga, Alicia Urrea, como un blog personal.  Más tarde ellos lo desarrollaron para todos los niveles de participantes en la comunidad del cicloturismo.  Contiene una página personal que cuenta sus viajes por el mundo, un foro donde concer a gente con sus mismas preocupaciones y un blog donde hay mucha información para preparar tu viaje.  Este sitio contiene toda la información necesaria para empezar a ser ciclista.  Alicia es una escritora profesional.  Todas las entradas hechas por Alicia presentan una información muy completa, bien documentada y organizada para tener fácil acceso.  Ella combina la información con un estilo de escribir ligero y desenfadado.  Por ejemplo en la página Seguros para viajes en bici, la foto, cómica, da un tono menos grave a un tema importante.  Para un novato del cicloturismo, Alicia presenta Cinco viajes para iniciarse en el cicloturismo que describen los beneficios de cada lugar sugerido, tiene fotos inspiradoras y un enlace con la información completa del artículo para planear su viaje.  Este enlace junto con otros enlaces del sitio para cicloturismo provee todos los recursos que alguien necesita.  Además, en el foro obtendrás las repuestas para cualquier pregunta. El articulo cierra con este aviso sobre “... tu propia ruta. ... nos compramos el mapa Michelin 1:400.000 correspondiente. Las carreteras marcadas en verde señalan zonas especialmente bonitas o interesantes. ... Nosotros hemos pasado momentos estupendo descubriendo esas carreteras blancas subrayadas en verde. Es el espíritu del explorador.”  Similar a los sitios mencionados anteriormente, aquí se siente la pasión por el cicloturismo.

Finalmente, para obtener datos más especiales, visitamos el sitio, pedallibre.org.  Esta organización madrileña también se apasiona por el cicloturismo.  La información aquí es para alguien que usa una bicicleta más en una situación urbana que rural.  Es una colaboración de ciclistas madrileños y por eso es más social.  Tiene un calendario de paseos en bicicleta organizados por un miembro u otro.  A la vez tiene enlaces a varios temas de la bicicleta como seguridad, ‘bicirecetas’ (recetas para el camino), talleres para la bici, etc.  Tiene enlaces a rutas, publicaciones, blogs de guías y el enlace ‘La bicicleta y el Arte’ que es muy divertido. Ya que los artículos son escritos por diferentes personas, la calidad varía, pero la información es correcta.  Los autores tienen la mejor información de los lugares porque suelen vivir allí mismo y por eso conocen de las cosas que pueden afectar a un viaje. En un articulo apasionado y profundo que introduce la idea y el ideal del cicloturismo, Joan Oliver dice: “El cicloturismo, más que un deporte, es un cierto estilo, una cierta concepción y una cierta filosofía de la vida. Es una combinación indivisible entre hombre y máquina.”   Unos podrían considerar esta declaración extremista pero en general parece que los ciclistas la comparten. Este tono sincero se refleja en los otros artículos del sitio.

Para cada sitio, los lectores son diferentes o el motivo es diferente.  En el primer sitio, La Bicicleta Verde, los lectores probablemente son turistas informales sin otras metas, sin otras pretensiones.  En el segundo, ‘Viajar en bicicleta’, el lector conoce la bicicleta y el cicloturismo y busca una nueva idea para un viaje o simplemente la vive indirectamente en el sitio, leyéndola.  En el tercero, Rododas, el lector podría ser de cualquier nivel de competencia.  El lector puede usar los foros para investigar una nueva ruta o usar la guía para preparar el primer viaje.  El último sitio, pedallibre.org, ofrece consejos y actividades para la sociedad de ciclistas, similar al sitio de Rododas que presenta rutas del mundo, pero pedallibre.org está más enfocado en la ciudad de Madrid y sale de allí haya cualquier parte del mundo.  En cada sitio, hay enlaces que llevan a muchos aspectos diferentes del cicloturismo. Los artículos mencionados reflejan el sentido de los sitios.  Aunque los artículos reflejan los sitios y tienen un público diferente, muestran un sentido común de aventura, descubrimiento y exploración, los cuales caracterizan en el mundo de cicloturismo.

Obra citada

Fernan, (4 de mayo de 2011)“Pedaleando de Talavera de la Reina a Cáceres ( tierras extremeñas)”,

Talavera Caceres en bicicleta”. Blogspot 18 Sep 2011 Web.’

Juanjo,(5 de mayo de 2011)“ Talavera de la Reina, Caceres por la vía verde de la Jara”, 

Viajar en bicicleta. Blogspot 18 Sep 2011 Web.’

MegaNoticias.  04/2008, “Turismo en Bicicleta por Santiago de Chile”,  La bicicleta verde.  

Picnicsur. Chile 18 Sep 2011 Web.

Oliver i Ramon,  Joan.  “Satisfcción a cada pedalada”,  Pedalibre. Madrid, 18 Sep 2011 Web.

Urrea, Alicia. 4/marzo/2008 “Cinco viajes para iniciarse en el cicloturismo”, Rodadas. Worldpress 18 Sep 2011 

Urrea, Alicia. 4/marzo/2008 “ España a tu medida”, Rodadas. Worldpress 18 Sep 2011

Urrea, Alicia. 4/marzo/2008 “ Seguros para viajes en bici”, Rodadas. Worldpress 18 Sep 2011

Urrea, Alicia y Martín Oliva, Álvaro, 2005.  Rodadas. Worldpress 18 Sep 2011

Cammie Howard

Profa. Becher

Retórica

29/09/2011

el ciclismo y mi bicicleta

Una bicicleta puede significar muchas cosas diferentes para diferentes personas; un grato recuerdo de su infancia, un modo de transportación entre su casa y su clase, un mecanismo para competir contra otros en una carrera o, para ti, algo diferente.   Para mí, la bicicleta es una manera de ver el mundo.   El verano del 2009, me fui para seguir uno de mis sueños, cruzar los E.E.U.U en bicicleta.  Viajé con un grupo de participantes y con la ayuda de dos guías.  Fue una buena aventura. 

Cada día era igual en general y diferente en los detalles. Cada día comienza así: Me despierto en mi tienda de campaña al amanecer o un poco antes y escucho los sonidos del campo y los sonidos de mis amigos como el sonido de Ralph que prepara el café o Alice que se ríe u Ollie que le pregunta a alguien si necesita ayuda.  Ralph siempre se levanta a las 5 de la mañana, y quiere salir del campamento lo antes posible, pero espera a sus compañeros.   Después de 5 o 10 minutos, me levanto, me visto y me voy para tomar café y saludar a mis compañeros.  Más tarde recojo mis cosas, y las empaco. La rutina es un poco aburrida pero después el día empieza de verdad.  

En este día estoy en Virginia, cerca de la frontera de Kentucky con Tennessee, vuelvo a subir una de las colinas o montañas de los Blue Ridge Mountains.  En las carreteras secundarias del este, los olores son muy fuertes, y los colores aparecen más vibrantes que los de un desierto como la semi-árida tierra de Colorado. No sé por qué, quizás por la humedad.  Es un asunto de impresión; los caminos ahí tiene una pendiente media del 9% pero las colinas no son muy altas, miden aproximadamente 1000 pies verticales hasta llegar a cada cresta.  De camino, cuando subir no exige toda mi atención, notaba muchas cosas.  Siento el olor de un animal que había muerto y estaba pudriéndose, seguido por el perfume dulce de las flores madreselva.  Veo las rayas del sol brillante que se filtra entre los árboles e ilumina el vapor de la última lluvia.  Finalmente llego a la cima y empiezo el descenso.   A mí me encantan los descensos.  Es como volar.  Para mí, en este asunto, soy una poca loca.  Un buen descenso exige toda mi habilidad y concentración para descender como lo prefiero (muy muy rápido.) No veo nada excepto el camino.  Tomo el camino y vuelo.  Siento el viento en mi cuerpo y el empuje de la gravedad por debajo mío que casi patina hasta que finalmente el camino se nivela y el mundo regresa.  

Por eso, el mundo de ciclismo es importante para mí, especialmente el cicloturismo.   Otras personas tienen una afinidad con otra faceta del ciclismo.  Uno de mis amigos que no tiene coche y usa una bicicleta (o bici) como medio de transporte, acaba de completar la carrera PBP (Paris-Brest-Paris).  Esta carrera es una extenuante vuelta de 1200 km que debe ser completada en menos de 90 horas.  A otro amigo le encanta el ciclismo de montaña.  Muchos de mis amigos tienen uno o dos tándem(es) (o en un caso tiene una bicicleta para tres) para pasar un tiempo con toda la familia.  Entonces, hay muchos usos diferentes para una bicicleta, y para cada uno hay ventajas; la salud, el medio ambiente y el modo de vida.

Para los ciclistas, hay muchos recursos. En cada especialidad, hay unas revistas (de papel o electrónicas) para ayudar sobre cada aspecto.  También en las ciudades, hay grupos que incluyen aspectos sociales y también conocen los recursos del barrio.  En algunos casos el grupo apoya los derechos de los ciclistas y da lecciones a los ciclistas.  En el caso de cicloturismo, hay muchos sitios de la red para investigar todas las posibilidades.  Hay mapas que se han publicado por las organizaciones que cubren un país (o un área grande) como ‘U.S. Bicycle Route System’ o ‘EuroVelo - The European cycle route network.’ O en una escala más localizada, hay mapas con las rutas para ciclistas urbanos.

Hoy en día por razones de economía y de ecología, el modo de transportación es la bicicleta en varios países, por ejemplo en la China, la India y Cuba.  En unas ciudades, hay un movimiento para limitar el uso de coches en el centro de la ciudad y al mismo tiempo aumentar el uso de bicicletas, por ejemplo en Bogotá, Colombia.  El aumento de ciclistas y el consiguiente crecimiento de las rutas ha ocurrido por muchas razones entre las que son la economía en general el turismo y la salud.  Bogotá tiene la red de ciclorutas más extensa de América Latina y como tal es considerada la tercera ciudad más grande del mundo para andar en bicicleta.  Me gustaría ver esta ciudad.  

A causa de mi gran pasión por el cicloturismo, quiero investigar en esta clase los desarrollos que ya he mencionado.  El uso de las bicicletas en Cuba es una cuestión de la economía pero el cicloturismo es nuevo.  En Bogotá las ciclorutas disminuyen la congestión del centro y a la vez la red de ciclovías le da publicad a punto de venta para turismo.  El turismo de bicicleta ofrece la oportunidad de presentar la cultura y la naturaleza del país que en mi opinión no es posible en otra manera.  Por camino es demasiado lento y por coche es demasiado rápido.  Por bicicleta, el mundo se mueve a tu paso.